先日、西鉄バスに乗車しているときに広告があり、その広告に書かれていた売り文句があります。
「面」で乗れるので安心 みたいな内容でした。

これがどういうことか?というと、現行の西鉄バスの定期券にはさまざまな種類のものがあります。
もちろん旧来の定期券も発売されていますが、現行の売れ行きの大半は「面」で使える定期券です。

これはどういうことか?
北九州都市圏で使えるフリー定期券「得パス」であれば、毎月12000円で、北九州市内とその周辺にある西鉄バスの高速バス特急バス以外のすべての一般路線が全部乗り放題なんです。

これは西鉄バスにとって大成功の定期券となり、今では毎月2万枚ほど売れているようです。
その他、高齢者は更に格安な「グランドパス65」があり、こちらは長期購入で毎月約3700円から購入できます。
こちらは北九州だけでなく、県内を中心としたの西鉄すべての路線で使用することができます。

なので、駅までの定期券と駅から先、という乗車スタイルも出来るし、利用選択肢がかなり自由になり、バス離れを食い止めることができているんだそうです。

現在の芦屋町ではすべてが「線」です。定期券は同じ区間でもタウンと市営で互換もできないし、電車が遅れたり帰りが遅いからと定期では別の線に乗ることもできません。おまけにその得パスより2割ほど価格も高い。。。高齢者は市の事業だから仕方ないとして割引無し。

いつまでも古いしきたりやしがらみばかりに縛られていても、一向にいいバスは作れない。
せめて面で乗れる定期券を作ること。もちろん安く。そのための町営バスでしょう。
町営でこれだけ賃率高いところはほとんどありません。西鉄が撤退したからとして市営にまかせっきりで町が何もしてこなかったしわ寄せです。

芦屋の西鉄が撤退したのは、当然利益が出ないことですが、西鉄も地域輸送を切り捨てる意図ではなく補助金をもらえば継続したのです。

遠賀川から明らかにタウンより乗客の少ない鞍手車庫行きが西鉄によって運行されているのはそのためです。

芦屋は断ったんです。補助金なんてあげませんって。だから西鉄は撤退しました。
芦屋町はこういう説明をしています。西鉄が撤退したからタウンバスを運行した、と。

補助金より高い大金で市営に委託するという意味不明な忖度と引き換えに。






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# by Ashiya-Bus | 2018-07-20 00:46 | バスのこと | Comments(1)

地域にあった再編を

久しぶりに路線バスに関しての記事を執筆しています。
以前ほどのエネルギーはないのでゆるく書かせていただきます。

中央病院開院に伴う路線再編。
市営バスの乗り入れはされなくてほっとしてます。
タウンバスも一定の路線再編ができました。

でもね、まだまだやらなきゃいかんことはたくさんある。
芦屋を離れたくても離れられない人がいる。
車に乗りたくても乗れない人がいる。
だから、「公共」交通機関がね。

いままでは市営バスを批判してきたけど、西鉄バスがほぼ復活できないことを踏まえたら、町直営よりもノウハウを持つ交通局のほうがまだいいと思う。

北九州市交通局に出資するとか、赤字の補填するとか本当に生き残る方法を考えなきゃ、
芦屋の路線バスは崩壊します。役場職員にはいいバスは作れません。

芦屋町巡回バス→芦屋タウンバスに統廃合する。
市営バスとタウンバスとの競合を廃す。3つのバスの運賃制度を統一して高齢者にも少し負担してもらう。
(病気の人、障がいのある人は町が助成することで負担を減らす)


町内だけで満足している住民はすくないよ、町外に出やすくする。

高齢者定額定期券を導入する。よそと同じように均一運賃にする。定期値下げする。

やらにゃいかんことはたくさんあるよ。山積みだよ。



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# by Ashiya-Bus | 2018-06-29 22:26 | 芦屋町 | Comments(0)

ようやく29年度のコミュニティ活動調査(住民に対する大規模アンケート)の報告が出たようです。
相変わらず、住民に知られたくないのか、トップページからは閲覧できずひっそりとアップされていましたので、こちらにリンクを掲載し、すこしコメントをさせていただこうと思います。

(ページ数の多い資料が開きますのでご注意ください 芦屋町ホームページより)
http://www.town.ashiya.lg.jp/view.rbz?ik=1&pnp=103&pnp=378&nd=378&cd=1631

はい、今回のコミュニティ活動調査。
いつも通りの結果ですね。そして、今年も更に調査結果はひどいw
公共交通の満足度は前回と同水準の2.00です。

そして自由意見の90%が公共交通関係w
今回自分は回答していないのですが、やはり西鉄バスを望む声がありました。当然ですよ。
住民が「市営バスがいい」という意見は皆無。行政の自己満足と忖度と利権ですからね。

もはや未来なんてありません。こういう結果が出てるのに、行政はバスがよそより本数あって便利だし頑張ってるって自己評価してますし、よそより充実してるって言ってますからね。

折尾駅まで1時間かかって乗り換えにすらもっと時間かかるバスなんてだーれも乗らないし、乗れない。というより住めない。JRは最近連日車両点検で遅れています。

芦屋町に利便施設がないから外に出なきゃいかんのにフリー定期は対象外だし、時間掛かりすぎるし。

若者の満足度は1.6くらいでした。当然です。
こんなバスに誰が乗れます?車に乗ってない人が致し方なく利用するだけの交通手段になってます。



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# by Ashiya-Bus | 2018-06-20 07:18 | 芦屋町 | Comments(0)

北九州市営バスでは5/15~6/14まで利用者アンケートを実施しています。
次回のダイヤ改正に反映させると公言していますし、ニモカ導入もこのアンケートを参考にする模様です。
ちょっと画面が見にくかったりしますが、未来のためのものになりますのでぜひ回答してくださいね!!!

http://www.city.kitakyushu.lg.jp/koutsuu/08200161.html

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# by Ashiya-Bus | 2018-05-17 00:09 | バスのこと | Comments(0)

タウンバスの路線図です

公式の路線図がわかりにくいので、作成してみました。
非公式ですのであらかじめご了承ください。
この路線図の使用については特に制限などはありませんが、営利目的、頒布目的での無断使用はお断りします。

Ver 1.00
a0342164_00245493.jpg












2018/5/5フォントサイズの変更、JR時刻表の追加などアップデートしました。
Ver 1.02

a0342164_09250612.png












沿線施設案内充実版です。
※個人でお遊びで作成したものです。企業ロゴなどの使用許諾を取っていないので2次利用の際はご注意ください。a0342164_01532651.jpg




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# by Ashiya-Bus | 2018-04-18 00:25 | Comments(2)
芦屋町のバスのことを真剣に変えたくて孤軍奮闘しているブログです。芦屋を陸の孤島にさせない、そんな一心で頑張ってます。